好望角游戏交易平台，为什么有人说苏伊士运河改变了埃及甚至是世界的命运？
当今世界有两条最赚钱的“运河”，一条是南美的巴拿马运河，另一条就是埃及的苏伊士运河了。
这条河连接地中海与红海，因为它的的存在，欧洲到印度洋的路程被大大缩短。其船只不用像以前那样经大西洋一路向南，沿着大半个非洲海岸线行驶，绕过好望角来到印度洋了。它只需要从地中海经过苏伊士运河——红海一线，然后便是印度洋了。
差不多节省了一万公里的航程！
当然，这路程可不是白省的，是需要缴费的！这和高速路上收“过路费”是一个意思！
据统计，每年约有1.8万艘的船只通过运河，其货物量占世界海运贸易的14%。其对于世界贸易的影响是巨大
同时这个“过路费”也是非常可观的，据悉平均每年可以给埃及带来50亿美元的收入，而且这个数据还会涨。而且这还仅仅只是“过路费”，如果算上因为“运河”而带动的周边经济，比如港口、机场啥的，咱们姑且称其为“苏伊士商圈”，当然这个商圈有点大！
当然，其对于埃及的意义远不止经济效益这么简单！
19世纪六七十年代，耗费了埃及人民巨大心血的苏伊士运河通航，然而这条河却不属于埃及。其被英法所把控，每年收取的过路费也揣进了他们的腰包。特别是对于英国来说，苏伊士运河使其舰队去往亚洲和非洲东海岸的路程大大缩短，其殖民效率大大提高，日不落帝国，有苏伊士运河的 以分功劳。
对于埃及来说，这不仅仅利益损失，更是主权的屈辱！
为了能把苏伊士运河要回来，埃及进行了许多的斗争，也被揍了不少次！
在第二次中东战争，埃及遭到以色列、英国以及法国三家的进攻，被打得很惨。好在当年那些阿拉伯国家还算团结，以禁运石油为威胁，让美国出面制止，再加上苏联方面的斡旋，苏伊士运河最终被还给了埃及。这打也不算白挨！
而这个运河的回归不仅仅是钱能够揣进自己包里，更重要的是尊严有了。
苏伊士运河由于握住了大西洋-印度洋的海运咽喉，是连接亚非欧三洲的重要节点，谁拥有他，就拥有着掌控命脉的机会。比如说在战争期间，只要把运河封锁，或者说只对战争中的某一方开放，那么战争的形势便会因此而改变。
我还是举例子吧！
1905年的日俄战争大家都知道吧，沙俄在远东吃了亏，便从波罗的海舰队以及黑海舰队抽调舰船，编组“太平洋第2分舰队”，开往远东增援。结果当时运河不准俄罗斯海军舰队通过，导致其不得不从好望角绕行。
长途跋涉导致沙俄海军士气低落，对马海战的失败，跟这有很大原因。
这就是筹可以筹码，可以让埃及在战争中有着更大的优势。
总之，苏伊士运河就是埃及的命根子！
日本人怎么处罚人贩子？
日本如何处理人贩子？
必须统一一个认识，人贩子的拐卖对象主要是妇女和儿童。很多人认为人贩子特指拐卖儿童的犯罪分子，其实是片面的。
今天就来聊聊日本的拐卖妇女现象。
在日本，人们更愿意拐卖妇女而不是儿童。因为儿童实在太少了。数据表明，日本15岁以下的儿童只有不到15%，而65岁的老人则超过了20%。少子化和老龄化的严重，几乎让贩卖儿童的人贩子没有下手的对象。
可是，如果拐卖妇女就不同了，妇女占总人口比例高达50%，即使去除了太小的很太老的，也至少有30%的人可以贩卖，日本总人口一亿多，三四千万妇女都有可能成为被拐卖对象。（中国的人贩子，是帮你找个老实人嫁了，比日本人贩子仁慈多了）
日本战国时代（相当于中国的明朝）贩卖妇女儿童的现象十分普遍。据说，武田信玄他老爹信虎，就曾创下过从他国掠夺了百人“足弱”的辉煌纪录。足弱，就是被抢劫和拐卖的妇女儿童和老人。
战国时代因为大量妇女的贩卖现象，日本风俗业蒸蒸日上。规模比较大的吉原游廊，游女就有三四千人。后来日本长期实施闭关锁国政策，外交和贸易的对象仅限于中、朝、荷三国。因此在日本在唯一的通商口岸修建了两个对外贸易的游廊，一个专门用来服侍中国商人，另一个专门用来服侍荷兰商人。
后来日本实施明治维新，大量的游女离开故土，到南洋等地谋生。有人统计，明治年间日本输出了超过10万的卖y女。这些女子被统称为“南洋女”，但实际上并不仅限于菲律宾、新加坡，远得能达到西伯利亚、夏威夷甚至好望角。这些穷苦人家的女子，自然没有对外输出劳动力的门路，他们都是被黑社会组织拐卖过去的。
因此，在19世纪后半叶，中国华工大量输出，日本南洋女大量输出，一国提供劳动力，一国提供性服务。日本就是利用女人的身体获得了大量的外汇收入，然后发动甲午战争，取得了东亚强国地位，进而成了亚太地区的毒瘤。
第二次世界大战期间，这是日本被拐妇女进口和出口都很旺盛的阶段。
一方面，日本向新占领的殖民地大量输送“高级j女”，从而赚取战争经费。在中国东北，不管是长春、哈尔滨还是沈阳，每个月都有新从日本带来的女子，她们会打扮的花枝招展坐着花车招摇过市。然后，这些女子会在高级会所里等着伪满洲的政要和大商人来保养，有包夜的、有包月的，价格昂贵地出奇。通常这些女子服务一两年就会回国。据统计，这种形式出口伪满洲国的女子，大约有七八万人。
另一方面，日本打着为天皇服务的旗号，鼓励日本女子从军当慰安妇，无偿为军队提供性服务。很多被洗脑严重的女子，兴高采烈当了慰安妇，结果到了军营，后悔也来不及了。所以，二战期间最大的人贩子，应该是日本裕仁天皇。
与此同时，日本陆军和海军，大量抢劫朝鲜、中国、菲律宾等地的妇女，逼迫他们充当慰安妇。日本军队在上海、广州、北平、青岛、马尼拉等地设立了慰安所，这是日本的国有企业，所得收入全部被充做军费，继续开动战争机器。
从战国时代日本拐卖本国人，到二战期间拐卖外国人，日本的军队和政府、日本的黑社会和民间，对拐卖妇女毫无罪恶感可言。也因此，在美国占领期间，日本政府和黑社会都鼓励日本女子为美国大兵服务。
到现在，日本国内妇女地位并不高，但是拐卖妇女的作案难度和惩罚力度越来越大。为了满足风俗业、av业的巨大需求，日本开始向全世界进口被拐卖妇女。
在联合国发表的《日本以性剥削为目的的人口贩卖》调查报告中提到，日本以有15万以上的外籍女性从事色q服务，来自菲律宾、泰国、韩国、哥伦比亚、东欧等贫困地区的妇女最多。
根据日本警视厅的统计资料，在黑社会的操纵下，约有50万到100万名外国妇女被卖到日本充当性奴隶。这些外国妇女，为了最大限度赚钱，还经常把外国被拐妇女卖来卖去，成了日本黑社会手里掌握的“硬通货”。
日本刑法225条就规定，以营利、猥亵、婚姻或身体加害为目的，骗取或诱拐他们的，处以一年以上十年以下有期徒刑。
日本当局对色q业的暧昧态度，决定了防止拐卖妇女的法律不会起什么实际作用。
没办法，日本色q业的直接收益高达600亿美元，在此基础上衍生出来的影视、化妆、房地产、旅游等相关产业，更是大的惊人。日本当局不管是从文化传统上，还是从实际收益上，都不会抛弃这个产业。目测下一届奥运会，日本这些产业又要红红火火了。
至于妇女权益，外国妇女权益？见鬼去吧！
啥？她们都是被拐卖来的？不可能！日本这么发达，他们做日本的蝇蛆都是自愿的。
真的得到了欧美国家的援助？
当然是真的，而且量极大，可以说是起到了“雪中送炭”的作用，苏联的官方和民间也多次公开表示了感谢，从未否认过。
（下图，卫国战争期间，苏联的宣传画。两个主要援苏国家——美国和英国，开战前，还是苏联誓言要打倒的“帝国主义”。没成想，苏德战争一开打，在其语境中，美英竟然迅速变身成了并肩抗击法西斯的“战友”）
卫国战争之初，被打得猝不及防的苏联，不到半年的时间，西部主要工业与农业产区就相继沦陷。
截止到1941年底，苏联损失了超过45%的人口（伤亡+占领地区人口）；多达71%的铁、58%的钢、57%的有色金属、63%的煤以及42%的电力，也都伴随着苏联国土的沦陷而丧失。
另外，大约84%的甜菜产地、45%的牛与68%的存栏猪都被德军缴获。
此情此景下，貌似，苏联已经走到了悬崖的边缘。
危急关头，最先支援苏联的，是正在饱受围堵和轰炸之苦的英国。出于减轻自身战场压力，拿广袤的苏联拖住纳粹德国的考量，英国人开始从牙缝里省出各种物资、军备，冲破德军的海、空封锁线，艰难的运往苏联。
而此时，远在大洋彼岸的美国，也被英国忽悠着，加入到了援助苏联的队伍中，并迅速成为了主角。
（二战苏军王牌飞行员和他的坐骑——美制P-39战机）
1942年初，美、英、苏三国领导人正式达成了对苏援助协议。根据《租界法》，来自英美两国的物资开始从伊朗、北极航线和太平洋三个方向，源源不断的运往苏联。
这些以海路为主的运输队，就是德国海军的“狼群战术”的主要攻击目标。
有个二战电影，叫做《 歼灭任务》，讲的就是北极航线空运援苏的段历史。
当年，美国空军途经白令海峡上空，从阿拉斯加运送物资到西伯利亚的一个小镇，再从这里运到各个前线。而这个当“中转站”的小镇，又是苏联空军的训练基地。结果让这些苏军准飞行员小伙子们没想到的是，盟友美军运送物资的飞行员，竟然是一群漂亮，还特别开放的女孩子......
苏联接受的援助主要分三类。
一是能源方面的援助。
苏联本是是个资源大国，原油储量丰富。但大家都知道，油不是挖出来就能直接用的，得经过一系列复杂的油化工工艺提炼。然而，一方面，苏联境内的大油田们，多数被德国霸占了；而且，在战时条件下，自己的油化工能力更是非常有限。
因此，当年苏联机械化军备的燃油，严重依赖着盟国的援助。
根据《苏联社会主义经济史》记载的数据，截止到1945年，西方盟国向苏联方面共提供了石油260万吨，尤其是高辛烷值的航空燃油方面，西方的援助是苏联自产的四倍多。
此外，还有大量的工业原材料，比如各种型号的钢材、钢板、钢丝、铝、石油相关产品、各种化工产品等等。
二是军备方面的援助。
主要是TNT炸药、各类发动机、战机、军车、装甲等等，量极大。
（英国援苏的瓦伦丁坦克出厂时，被群众围观的情形）
到战争结束时，约有三分之二的苏军的军用卡车来自于西方的支援。
尤其是斯图贝克US6卡车，迅速成为了苏军炮兵的运输主力，从牵引榴弹炮再到充当“喀秋莎”火箭炮的底盘，几乎无所不能。
（仍保留在当今俄罗斯军事博物馆中的，喀秋莎火箭炮与美国卡车的组合）
1959年，赫鲁晓夫访问美国的时候，对于交通工具方面的援助，还特意表示过感谢——“如果没有美国提供的运输车辆，我们如何从斯大林格勒向柏林进军？”
另有各种美制轻重装甲。据当年苏军的回忆，美国援助的坦克里都随车配备好了枪支弹药，甚至还有包括巧克力在内的军粮。
（援苏的坦克在吊装过程中）
另外，诸如各种通信设备和雷达也多来自于西方的援助，极大的提高了苏军的指挥效率。
在公路、机场、桥梁建筑机械，军工加工机械方面，盟国也非常下本儿的进行了援助，这些物资成本价大约为当年的1500万美元。
显然，如果没有当年英美援助的立式机床，苏联本土将难以在短期内大量加工1600mm直径的炮塔座圈。那么，以战时高产著称的T-34的命运，也将随之改写。
除了车辆和飞机外，西方还援助了苏联数目庞大的海军舰艇和航海物资。
包括来自于英国的27艘配好了海军雷达和声纳集的海军舰艇；来自美国的10艘远洋油轮、90艘货轮，各类破冰船、拖船、修理船、橡皮筏等等。
另有大量作战舰艇，包括各类型潜艇、护卫舰，以及船用发动机、潜水救护压力舱、航海机械、电气器材到舰炮、弹药、海军雷达等武器和物资。
此外，苏联还以“租借”的形式，从美国手中租用了672艘舰艇和商船。
只是，战后苏联仅归还了127艘，理由很简单——坏掉了。
三是粮食、食品、雨衣、军靴、冬装和防潮用品方面的援助。
据统计，苏联共接受了西方490万吨的食品援助，其中的420万吨来自于美国。这些食物大多为易存储、高热量的肉蛋奶等罐头食品。帮助了大量苏联军民扛过了那段艰难岁月。
其中，最有名的，估计大家都耳熟能详了，就是令美国大兵们闻之“作呕”，但在苏联军民心中却成了“人间美味”一般存在的“午餐肉”罐头。
（二战美式午餐肉上印着的“反法西斯战斗猪”）
对于饥寒交迫中，长期拿掺杂着木屑的黑列巴与少的可怜的咸鱼咸肉勉强度日的苏联人来说，能吃上这种“肉罐头”，简直有如沙皇般的待遇了。在苏联，这些美国罐头，经常作为立功人员的“奖品”和执行特殊任务前的“小灶”，也是巴结上级的法宝。
此外，盟军还为提供了修理战机、舰船、培训飞行员、海员，医务人员、无线电通讯人员等“无形援助”，具体的物质成本和人力价值，也是难以估量的。
（使用美式电台的苏联空军）
总之，整个卫国战争期间，以英美为主的西方共计向苏联交付了超过1700万吨，大约98亿——109亿美元的物资，其中的90%以上，来自于美国；而同样作为反法西斯主战场，抵抗时间更长的中国，仅仅收到了不足20亿美元的西方援助(其中16亿由美国提供，但没能全部落实）。
当然，二战期间英美对苏联这么下血本儿，基本可以排除民族感情的因素，更谈不上任何的“历史传统友谊”，仅仅是出于国家安全和战略利益的考量而已。
这点，最明显的是，战争结束后没多久，在冷战的大背景下，美国又开始非常下本儿的援助和武装曾经的敌人——德国，来对峙曾经的盟友苏联。
显然，对于双方而言，没有永远的朋友或者敌人，仅仅是基于“敌人的敌人就是朋友”的原则罢了。
最后，强调一点，盟国的对苏联的援助，也并非是全免费的。当年双方都谈妥了，主要参考1941年，美国国会修改后的《租借法》，用来计算返还成本。
作为回报，战时的苏联也曾陆续向美国提供了不少稀有矿石。
战争结束后，美苏就开始拿《租借法》来结算援助。最初的时候，苏联碍于面子，先还了4亿多。随后，两国又花了几十年，两代人的功夫，进行了多轮“马拉松式”的谈判，一直谈到了1972年10月，才达成了双方均可接受的协议——在美国承诺向苏提供“贸易最惠国待遇”和出口贷款的条件下，苏方分批次偿还美方7.22亿美元。
然而，这一协议在后来的落实中，被苏联执行的断断续续，一直拖到了俄罗斯联邦时代，至今谁还欠谁多少，连本带利的，仍然是个双方各执一词的“糊涂账”。
